1977 John begon zijn carriere op een leeftijd van 17 jaar in de autocross. Hij startte hier met een witte kever met daarin een porsche-motor

1978

Halverwege het seizoen 1978 liet John de autocross achter zich en ging hij de circuits onveilig maken met zijn groen/zwarte kever in de VW-klasse.

1979

Dit jaar werd John na zijn eerste volle seizoen kampioen in de VW-klasse. Doordat hij alle races in Gendt en Baarlo aanwezig was mocht hij voorop vertrekken, maar niemand hield er rekening mee dat hij ook de overwinning voor zich op zou eisen. In dit seizoen reed John zijn eerste auto totall-loss en werd er in 1 week tijd weer een nieuwe gebouwd. Wederom een kever maar ditmaal groen/wit

1980/81

Na het behalen van het kampioenschap van de Naco, ging John het bij de Spedeworth proberen. Met een mooie BMW 2002 wist hij op de circuits van Kaldekirchen, Posterholt, Tilburg en Warneton in de Superrod-klasse het kampioenschap voor zich op te eisen.

1981/82

Dit seizoen was het begin van de Hotrodklasse en tevens het einde van de VW-klasse. Na een paar jaar voor Spedeworth te hebben gereden, koos John toch weer voor de NACO.Er werd een BMW Touring klaargemaakt, maar de gewenste resultaten bleven dat jaar uit. Dieptepunt van het seizoen was de brand in het rennnerskwartier, waarbij de wagen totaal vernield werd en er zelfs een paar gewonden vielen.

1982/83

Na de brand van vorig seizoen werd er weer een nieuwe BMW klaargemaakt, maar ook hiermee wilde het niet lukken. Ook deze BMW werd totaal vernield, ditmaal na een zware Crash op Gendt. Na een ritje op de brancard in de ambulance, kon John toch zijn seizoen afmaken in de blauwe ex-Dielissen BMW.

1984/85

Dit seizoen werd de BMW opzij geschoven en werd er met steun van de supportersclub een Ford Escort gebouwd.

Hiermee werden gelijk redelijke resultaten geboekt en mede door zijn constante rijden werd John dit jaar puntenkampioen. (zie ook krantenartikel)

1985/86/87

Na het behalen van het kampioenschap volgde het ene na het andere pechseizoen zich op. Wat resultaten betreft waren het echte magere jaren mede doordat de motor vaak stuk ging.

1988/89

Na een aantal magere seizoenen werd er besloten om toch maar weer voor een andere auto te kiezen, en dat werd de Toyota Starlet. Dit was tevens John zijn trouwauto.

1990

De volgende Starlet werd nog voor de eerste race tijdens de proefrit flink in de prak gereden. Na tot diep in de nacht doorgesleutels te hebben kon John de volgende dag toch gewoon aan de start verschijnen. Tijdens de race in Ippswich werd de auto echt helemaal afgeschreven toen John stilviel en er vervolgens iemand vol op knalde. Dankzij Wim Peeters kon John toch het seizoen afmaken in een auto die “henk de tank” als bijnaam kreeg.

1991/92

Nadat John vorig seizoen met de tank afgemaakte, moest er toch toch weer iets nieuws komen. Er werd dus een nieuwe Starlet gebouwd met een aluminium rolbeugel

1993/94

Wederom werd er een nieuwe auto gebouwd. Ditmaal bestond hij uit een compleet buizenframe dat werd nagebouwd van de Peugeot 205 van Jos Kuipers. De Body was echter nog steeds van een Starlet. Met deze auto werd John Nederlands Kampioen en Baankampioen.

1995

Ook dit seizoen werd nog met de starlet gereden, maar ondertussen kwam wel de SHP Peugeot 205 binnen.

2001/2002/2003

Over wegligging mocht hij niet meer klagen en door de overstap naar de Emming motoren, was een tekort aan motorvermogen ook verleden tijd. Diverse kampioenschappen haalde John binnen met deze auto en vooral in de jaren 2001 en 2002 won John zowat alles wat er te winnen viel. In het seizoen 2003 was het eventjes wat minder, maar wist hij in Warneton wel het puntenkampioenschap binnen de halen en tevens won hij hier in de laatste race van het seizoen ook nog het Belgisch Open.

2004 

Het seizoen van 2004 was er helemaal een om nooit meer te vergeten. Doordat het team het frame van de nieuwe SHP 206 pas in Maart op kon halen, werd er nog een keer alles uit te kast gehaald om nog een keer flink uit te kunnen halen. En dat lukte. Met grote overmacht won hij het kampioenschap en met als kroon op het werk nam hij voor de eerste keer de Worldcup mee naar Rosmalen.

2005 

In 2005 stond John dan met de nieuwe SHP Peugeot 206 aan de start. De eerste helft van het seizoen verliep behoorlijk moeizaam. Het team kreeg de wegligging niet onder controle wat tot uiting kwam in de 50 ronden tellende Worldcup race. Na 25 ronden waren de banden helemaal versleten en moest hij met hand en tand zijn 2^e plaats verdedigen. Na deze race werd de set-up van de auto compleet veranderd. Dat wierp duidelijk zijn vruchten af in de laatste 3 races van het seizoen waar John nog veel manches wist te winnen.